Dizel Partikül Filtresi Temizleme
Son Teknoloji Su ve Detarjan Kullanılmadan Yapılamaktadır.
Partikül filtresi tamamen dolduğunda rejenerasyon sistemi yeterli olmaz ve sprey, katkı ya da kimyasallarla yapılan temizlik etkisiz kalır; sıcak suyla yıkama ise yalnızca kısmi çözüm sağlar. Firmamızın uzun AR-GE çalışmalarıyla geliştirdiği özel sistem, farklı bir prensiple çalışarak yalnızca kurumları değil Euro 6 araçlardaki kristalleşmiş AdBlue kalıntılarını da temizler. Üç aşamalı profesyonel operasyon sonucunda filtre fabrika çıkışına en yakın performansına kavuşur ve aracın ömrü uzatılır.
Türkiye' de Bir İlk Yeni Teknolojiyle DPF Temizliği
Birçok DPF temizleme sistemi ağır kamyonlarda bulunan DPF çıkarıldığında filtrenin tüm giriş ve çıkış yüzeylerine kolayca erişilebilen modüler bidon tarzı filtreleri temizlemek için tasarlanmıştır. Otomobillerde hafif ve orta ölçekli kamyonlarda olduğu gibi birçok dizel partikül filtresi tasarımında DOC ve DPF küçük çaplı egzoz borularıyla bağlantılı olarak sızdırmaz bir muhafaza içinde yer alır ve filtrenin giriş ve çıkış yüzeylerine erişimini engeller . Bu durumlarda DPF nin kesilerek açılması temizlemesi ve filtreye hizmet verilebilir standartlara geri döndürebilmek veya basitçe binlerce liraya mal olan DPF yi değiştirmek için tekrar bir araya kaynaklanması gerekir . Kapalı devre DPF temizleme sistemimiz uygun bağlantı parçaları ile basitçe bağlayarak herhangi bir marka ve konfigürasyondaki dizel partikül filtresini kesmeden , değiştirmeden veya kaynak yapmadan etkili bir şekilde temizler. Sistemimiz hem ekonomik olarak hem de temizleme verimliliğinde geleneksel DPF temizleme teknolojisinden daha iyi performans gösterir.
Görsel Muayene ve Teşhis
Partikül Filtresi Nedir, Neden Tıkanır ve Nasıl Temizlenir?
Partikül Filtresinin Çalışma Prensibi
Dizel motor teknolojisinin gelişmesiyle birlikte çevre standartları da ciddi şekilde sıkılaşmıştır. Özellikle Euro normları kapsamında zararlı emisyonların azaltılması amacıyla dizel araçlarda kullanılan Dizel Partikül Filtresi (DPF), egzozdan çıkan zararlı kurum ve partikülleri tutarak atmosfere salınmasını engelleyen kritik bir bileşendir. Modern dizel araçların büyük çoğunluğunda bulunan bu sistem, hem çevre koruması hem de motor verimliliği açısından hayati bir rol oynar.
Ancak partikül filtresi her ne kadar gelişmiş bir sistem olsa da, kullanım alışkanlıkları, motor sağlığı, yakıt kalitesi ve bazı teknik arızalar nedeniyle zamanla dolabilir ve tıkanabilir. Filtrenin erken dolması; çekiş düşüklüğü, yakıt tüketiminde artış, motor arıza lambasının yanması ve rejenerasyonun başarısız olması gibi birçok sorunu beraberinde getirir. Bu nedenle partikül filtresinin nasıl çalıştığını, neden erken dolduğunu ve profesyonel temizleme süreçlerinin neden önemli olduğunu detaylı şekilde bilmek araç sahipleri için büyük avantaj sağlar.
Dizel Partikül Filtresi (DPF) Nedir ve Nasıl Çalışır?
Dizel partikül filtresi, egzoz hattında bulunan ve dizel motorların yanma sonucu oluşturduğu kurum (soot) ve zararlı partikülleri tutan özel bir filtre sistemidir. Bu filtre, petek yapıya sahip seramik bir gövdeden oluşur ve egzoz gazı içerisindeki zararlı partikülleri yakalayarak dışarı çıkmasını engeller.
Filtrenin temel çalışma mantığı şu şekildedir:
Motor çalıştıkça oluşan kurum parçacıkları filtre içinde birikir. Belirli bir doluluk seviyesine ulaşıldığında araç, “rejenerasyon” adı verilen otomatik temizleme sürecini başlatır. Bu süreçte egzoz sıcaklığı artırılır ve biriken kurumlar yakılarak filtre temizlenir.
Rejenerasyon iki şekilde gerçekleşebilir: Pasif Rejenerasyon – Aktif Rejenerasyon
Pasif rejenerasyon, araç uzun yolda yüksek sıcaklıkta kullanıldığında doğal olarak gerçekleşir. Aktif rejenerasyon ise araç beyni (ECU) tarafından otomatik olarak devreye alınır ve filtre içindeki kurumlar yüksek sıcaklıkta yakılır.
Ancak bu sistem her zaman yeterli olmaz. Özellikle şehir içi kullanımda ve yanlış sürüş alışkanlıklarında filtre hızlı şekilde dolarak tıkanma sürecine girer.
